（文/觀察者網周盛明編輯/高莘）
據彭博社7月21日報道，特斯拉即將與加州機動車輛管理局（DMV）展開對峙。
據悉，DMV指控特斯拉夸大其Autopilot（自動輔助駕駛）與FSD（完全自動駕駛）技術的能力，并誤導消費者。
報道稱，該聽證會于本周一開始，為期五天。彭博社稱該聽證會“事關重大”，因為加州監(jiān)管機構尋求暫停或吊銷特斯拉的經銷商許可證，而該證是特斯拉在加州銷售車輛的前提。目前，加州是全美人口最多的州。
加州監(jiān)管機構指出，特斯拉在2021年和2022年推廣其先進駕駛輔助系統(tǒng)時作出了“虛假或具有誤導性”的陳述，包括將該功能描述為“可在無需駕駛者操作的情況下完成短途和長途駕駛”。
加州DMV于2023年11月提交的修正訴狀稱，配備駕駛輔助技術的特斯拉車輛“在當時的廣告發(fā)布期間，乃至現(xiàn)在，都無法作為自動駕駛車輛運行”。
特斯拉在提交的文件中辯稱，其爭議言論受到美國憲法第一修正案言論自由保護。公司律師還表示，DMV所引用的營銷言論被斷章取義，且監(jiān)管機構忽視了特斯拉關于系統(tǒng)所作的警示和說明。
“特斯拉一再明確聲明，其車輛不是自動駕駛，且需要駕駛員主動監(jiān)督?！碧厮估?024年2月的一份文件中如此寫道。
此外，特斯拉在佛羅里達州邁阿密市也面臨一場陪審團審判。據悉，該案爭議點在于Autopilot是否對一起2019年因ModelS司機注意力不集中而導致的致命行人事故負有部分責任，而特斯拉對于輔助駕駛技術的宣傳也成為邁阿密審判的討論內容。
特斯拉律師強調，馬斯克及公司有關車輛可在無人工干預下行駛的說法是面向未來的，并不代表當前技術水平。
原告方聘請的安全專家、喬治梅森大學工程學教授卡明斯（Cummings）向陪審團表示，這類陳述可能助長駕駛員“懈怠”，并對車輛能力形成錯誤認知。
她還指出，甚至“Autopilot”這一名稱本身也會“在消費者心中造成錯覺”。
“這會讓人對車輛產生更多不當?shù)男湃?，因為在航空領域，Autopilot是一項非常優(yōu)秀的技術。”曾是美國海軍首批女性戰(zhàn)斗機飛行員之一的卡明斯說道，“但我們卻錯誤地認為這項技術在汽車上也同樣有效。”
彭博社表示，佛州和加州對特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)的審視給馬斯克帶來了“重大風險”，因為馬斯克將特斯拉的未來押注于自動駕駛技術，并且其正在籌備Robotaxi（自動駕駛出租車）的落地。
目前，特斯拉否認了在加州程序和佛州案件中存在任何不當行為。
據悉，還有多起涉及特斯拉輔助駕駛的致命事故訴訟也將在未來一年內開庭審理，安全問題將持續(xù)成為焦點。
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